[摘要] 今年3月，京津冀一体化的利好消息如一颗重磅炸弹搅乱了保定楼市。4月过后，市场就像被泼了一盆冰水，迅速走低。一场政策引发的房地产闹剧过后过后我们不妨冷静下来看一看，保定在京津冀一体化当中到底有多大分量。
京津冀一体化离不开保定
从地缘上讲，保定处于京津冀三角区域的腹地，与北京、天津构成黄金三角，是中国河北省下辖的一个地级市，国家历史文化名城，京津冀地区中心城市之一。保定素有“京畿重地”、“首都南大门”之称，长久以来与北京唇齿相依。当年的直隶省管辖范围非常广阔，保定为直隶省会，是直隶总督驻地，也是河北省的省会，从1669年至1968年，长期为河北的政治、经济、文化中心。京津冀区域的文化也因地缘一脉相承，具有很强的融合性。
从交通上讲，保定市中心北距北京140公里，东距天津145公里，西南距石家庄125公里，地处京津石三角中心的腹地。保定一直是三地交通运输的中心地带，从保定出发向三地直接可达首都机场、石家庄正定国际机场及天津、秦皇岛、黄骅等海港。京港澳高速、京石高速、津保高铁、津保城际铁路等交通干线的建成通车也将使保定成为京津冀地区的交通枢纽。京津冀一体化，很大程度上要先做到交通一体化，保定拥有非常良好的先决条件。
此外，保定还拥有领先于世界的新能源基地——英利集团，拥有驰名的汽车制造公司——长城公司，拥有的箱包生产基地及贸易集散地——白沟新城。保定市集中分布着十几所高校，它们为保定提供了非常丰富和的教育资源，形成了保定巨大的人才优势。
于此同时，北京由于巨大的人口压力、环境污染压力、交通运输压力、资源能耗压力正渐渐开始不堪重负。作为中国的首都，她急需外部资源的支持，保定恰恰能为她提供一定程度上的支持。从以上这几点看，保定作为京津冀一体化中承接北京功能转移的理由还是相当充分的。
京津冀一体化提速 “副中心”不是春秋大梦
从相关新闻当中，我们能够捕捉到京津冀一体化进程的提速。7月，京津冀一体化交通规划初步拟定，谋求建立三地互认的财税政策，尝试取消三地漫游费 ，产权交易信息实现联合披露，通关一体化取得实质性进展，物流一体化研究中心成立……种种迹象表明，京津冀一体化正在进行中，而保定要做的就是抓住机遇，迎接挑战。
“副中心”是京津冀一体化在今年年初时外界给保定的定位，笔者认为，照目前的京津冀一体化进程来看，保定成为“副中心”并不是在做春秋大梦。但同样的，北京以自身为中心，分区域、分重点疏解自身功能，以北京为中心的城市圈自然都会被辐射，河北其他城市也拥有成为“副中心”的资本，北京的“副中心”可能有多个，区别只是承担的功能定位不同。从这一层面上讲，河北的各城市之间实际上存在竞争与合作的双重关系，。
从文中分析我们可以看出，作为北京功能疏解的备选城市，保定是符合条件的，并且在某些方面可以说是具备一些优势的。
日前，保定市长马誉峰也在一次报告会上公开表示，“保定作为北京产业和功能疏解地，基本能够写入规划。”同时，保定也提供了政策方面的红利，吸引北京科教研发等技术类产业在保定“落户”。保定在京津冀一体化的进程当中，应依据自身优势抢抓机遇，变被动“承接”为主动“对接”，谋求与企业的合作共赢，才是制胜之道。
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