[摘要] 阅读提示：公车改革一直以来备受人们关注，自去年中央出台《党政机关厉行节约反对浪费条例》，明确提出取消一般公务用车以来，一些地区和单位的公车改革已进入实质性阶段。
公车拍卖是新起点 不是终点
1月11日，五粮液集团，将被拍卖的公务车。
“取消一般公务用车”只是车改的步
“取消一般公务用车”只是进行车改的步，还亟待国家相关部门出台其它配套具体的措施予以配合、量化和支撑。“无规矩不成方圆，无制度无以国家。”只有对公车改革施以严明的制度，将权力关进制度的笼子；只有对公车进行严格的监控管理，对违规者予以“零容忍”，才能有效遏制这“车轮上腐败”，从而达到此《条例》的实际应有之效用。
公车改革要谨防“回潮”
取消公务用车需要解决的的问题并不是方法，而是决心。尽管多年来群众对公车意见很大，改革呼声强烈，但各地的积极性并不高，原因是公车改革触动了某些人的特权福利，因此阻力重重，步履维艰。 在这种现实下，下好一盘棋显得尤为重要。公车改革决不能偏于一隅，单兵突进，而要做好配套和协调，统一标准，统一推行。
公车改革需要更多的细节
我们知道，改革的措施越是具体，就越不容易被歪曲和绑架。如果是抽象的表述，那对于相关的利益部门而言，是容易按照自己的想法来解构改革和夹带私货的。因此，改革一定是需要细节的。公车改革亦遵循这样的逻辑。取消一般公务用车，对此公众一片叫好，因为规定的比较明确，限制条件比较清楚，让相关部门在执行的时候不容易打折扣，不容易推诿。与此同时，对于“适度发放公务交通补贴”，因为“适度”一词有着较大的自由裁量空间，人们就会有所担心，怕这个“适度”成为一个筐，补贴起来大方无上限。
公车拍卖能否成为公车改革新起点？
对当前一些地方的公车改革，公众也有些疑虑，担心是否会成为“以旧换新”的游戏。不少人对发放给公务人员的“车补”也有所不满，担心“车补”成为比享用公车有过之而无不及的福利。疑虑也好，不满也好，这些都是改革中遇到的问题，这些问题也一定能在改革中得到解决。
公车改革不能慢慢吞吞
党政机关、国有企事业单位治理“车轮上的浪费”，要拿出雷厉风行的具体措施。公车改革不能左顾右盼、慢慢吞吞，不能对既得利益恋恋不舍，顾虑拖延、虚以应对、走三步退两步，这种态度严重不适应中央反浪费条例的要求，严重背离了公众期盼推进车改的强烈愿望。推进公车改革，取消一般公务用车，大幅度减少公车的数量，降低公车监管的成本，需要大刀阔斧推进改革的魄力，需要快刀斩乱麻对公车“下手”的行动。
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