[摘要] 会议要求，要确保交通一体化率先突破走在前面。据悉，京津冀交通一体化主要思路为，在重大节点基础设施上取得突破，在提高运输服务水平上取得突破，在统一运输管理政策上取得突破。
在京津冀交通一体化中，河北的任务最重，，困难也，因此河北方面对此事也是最积极的。
高金浩表示，京津冀协同发展需要国家层面对京津冀区域交通运输工作给予政策支持。如加强综合交通枢纽建设，增加对客货枢纽场站补助项目数量，适当提高资金补助标准。
河北省已经把京津冀交通一体化作为近期一项最重要的工作之一来抓。
10月20日，河北省交通厅召开三季度工作例会，部署四季度主要任务。高金浩在会上表示，要集中力量推进京津冀交通一体化。
按照“三个重点领域率先突破”的要求，狠抓交通率先突破，发挥主力军作用，加快与京津路网对接项目建设。要全力争取将我省规划诉求纳入国家战略规划，列入项目；要加快推进涉及京津冀交通“断头路”、“瓶颈路”的高速路段、国省干线项目开工建设，加快涉及北京新机场、廊坊北三县、张家口申办冬奥会等重点交通项目推进工作；要深入推进京津冀机场、港口合作。
除此之外，河北省还打算推进石家庄机场纳入首都机场集团管理，通过深层融合发挥石家庄机场的分流作用。
事实上，借着京津冀交通一体化的东风，河北省内的不少大项目已经开始破土而出。
例如，9月初，新建张家口至大同铁路客运专线项目建议书获国家发改委批复，该线东端衔接京张铁路和呼张铁路，西端连接新建北同蒲四线进而联通大西客专。设计时速每250公里，正线全长137公里，估算总投资为179.9亿元。
张大铁路是京包铁路通道的重要组成部分。京包铁路通道沟通了环渤海京津冀与呼包鄂两个城市群，是连接蒙西、晋北与华北的重要纽带，沿途通过各枢纽和地区，衔接了诸多干支铁路，路网地位十分重要。
接近中国铁路总公司的一位人士向21世纪经济报道记者表示，今年是铁路项目规划和建设的又一个高潮年，年固定资产投资超过8000亿。
从投资热点来看，一是中西部地区，二是京津冀和长江经济带等热门区域。目前发改委和铁路部门手头有不少涉及京津冀交通一体化的铁路项目正在规划和等待审批。
除了交通之外，京津冀一体化另外两个引擎——生态和产业也在领导层的议程当中。9月4日，京津冀协同发展领导小组第三次会议在北京召开。按照会议要求，要加快实施交通、生态、产业三个重点领域率先突破。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
