[摘要] 在京津冀协同发展的大背景下，北京与天津间的城际铁路建设又有了新进展。根据铁道第三勘察设计院刚刚发布的环评报告书，新建北京至天津滨海新区城际铁路（宝坻—滨海新区）（以下简称京滨城际）计划在津设立宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海站等5座车站，将与周边快速客运网共同构建京津冀的快速客运网络。
京滨城际计划在天津设立五座车站 搭起京津铁路新动脉
在京津冀协同发展的大背景下，北京与天津间的城际铁路建设又有了新进展。根据铁道第三勘察设计院刚刚发布的环评报告书，新建北京至天津滨海新区城际铁路（宝坻—滨海新区）（以下简称京滨城际）计划在津设立宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海站等5座车站，将与周边快速客运网共同构建京津冀的快速客运网络。
两条城际接轨宝坻 天津机场也将停靠
京滨城际是由北京至天津滨海新区的城际铁路（宝坻—滨海新区），全长171.744公里。其中新北京东站（既有通州站）至宝坻南站段与京唐城际共线，线路长度为73.97公里；而宝坻南站至滨海站为新建线路，线路全长97.774公里。
根据报告中规划示意图显示，京滨城际全线起自新北京东站（既有通州站），向东进入河北，然后进入天津境内，依次经过宝坻区、武清区、北辰区、东丽区，终进入滨海新区。预计在天津境内，设立宝坻南站、京津新城站、北部新区站、滨海机场站、滨海站5座车站，其中滨海站为始发终到站，在津秦客专建设时已预留了相应铁路站场，其他站均为新建中间站。宝坻南站则将成为京滨城际和京唐城际的接轨站。
“上天入地”搭起京津铁路新动脉
从报告中显示的城际线路走向不难发现，京滨城际可谓是“上天入地”。其自宝坻南站引出后，将向东南方向延伸，上跨越津蓟高速公路、京津高速、永金引河、既有北环铁路等后进入地下段，再依次下穿津赤公路、京津塘高速公路、机场大道，达到设立在机场航站楼东侧的滨海机场地下站。驶出机场后，京滨城际将与机场滑行道并行一段，而后下钻津北公路、蓟汕高速公路，再出地面跨越蓟港铁路、长深高速终至线路终点滨海站。地下段线路长度14.3公里，其中隧道段长度12.6公里，地下站长度1.7公里。
作为京津冀地区城际铁路客运网的组成部分，京滨城际的建设将构筑京津间分工明确、功能合理的综合运输体系，极大提升通道运输服务水平。
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