[摘要] 记者从京津冀城际铁路投资有限公司获悉，目前，该公司正在推进京唐城际、京滨城际、廊涿城际、城际铁路联络线4个项目的前期工作。未来，京津冀区域将形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，新建城际线23条，总规模约3400公里，将编织起京津冀0.5到1小时交通圈。
本报讯（记者李巍）记者从京津冀城际铁路投资有限公司获悉，目前，该公司正在推进京唐城际、京滨城际、廊涿城际、城际铁路联络线4个项目的前期工作。未来，京津冀区域将形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，新建城际线23条，总规模约3400公里，将编织起京津冀0.5到1交通圈。
根据初步规划，京津冀城际铁路网将以“京津塘”“京保石”“京唐秦”三大通道为主轴，以北京、天津、石家庄三大城市为核心，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，其中，“四纵”包括京石邯城际、京霸衡城际、津承沧城际、环渤海城际，“四横”包括京津塘城际、京唐城际、津保城际、石沧黄城际，“一环”为环北京城际。规划新建城际线23条，总规模3400公里，规划覆盖中心城市、重要城镇和主要产业集聚区。
京津冀城际铁路网规划年限为近期2020年，远期2030年，规划范围为北京、天津和河北省。规划目标是在中部核心区主要城市形成0.5到1交通圈，中心城区与周边城镇形成0.5到1通勤圈。
规划新建的城际线中，近期优先选择建设京唐、京滨、城际铁路联络线（S6线）、廊坊至涿州等8个项目，总里程约1000公里。目前，京津冀城际铁路投资有限公司正在加快推进京唐城际、京滨城际的先期工程，计划年内开工，廊涿城际、城际铁路联络线有望明年开工。
京唐城际是京津冀协同发展的标志性项目。线路全长约153公里，全程设有7站，设新北京东站（通州站）、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山站，并在唐山预留一座唐山机场站。京唐城际设计时速为350公里，北京到唐山快仅需半左右。未来，京唐城际还会与津秦客运线相连，形成通往东北地区的运输通道。同时，还能经由唐山站与唐曹铁路相连通，打通去往曹妃甸的通道。
京滨城际即京津二城际，北京至宝坻段约80公里，与京唐城际共线，宝坻至滨海新区段新建线路全长约97公里，途经天津宝坻区、北辰区、东丽区，至滨海新区。廊涿城际是北京新机场外围综合交通配套工程，起点新廊坊站，途经北京新机场，规划终点位于京石城际涿州南站，全长约87公里。城际铁路联络线即首都机场至北京新机场联络线，途经顺义、通州、亦庄、大兴、北京新机场等地，长约120公里。
据京津冀城际铁路投资有限公司总经理苗子簃介绍，在开发模式上，预计4条线路都将采用“铁路＋土地”的综合开发模式，即“以铁兴地，以地建铁”。
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