[摘要] 8月28日零时，天津滨海国际机场2号航站楼启用。作为其重要配套工程，地下交通中心也于当日同步投入使用，实现多种交通方式的零换乘，以机场为中心的综合交通枢纽初步形成。
8月28日零时，天津滨海国际机场2号航站楼启用。作为其重要配套工程，地下交通中心也于当日同步投入使用，实现多种交通方式的零换乘，以机场为中心的综合交通枢纽初步形成。
据了解，2号航站楼具备年旅客吞吐量5000万人次、货运100万吨的保障能力，与之配套的地下交通中心也同步投入使用。地下交通中心汇集了三条轨道交通线和一条城际铁路线，并在2号航站楼北侧进出港广场地下设地下车站。其中，与2号航站楼共同启用的是地铁2号线机场延伸线，今后乘客可以从天津站机场。此外，延伸至于家堡的京津城际延伸线将在机场对应方向建设机场引入线，建成后从北京南站出发乘坐京津城际列车45左右便可天津机场终点站。
以天津机场为中心的综合交通枢纽，将为京津冀机场地面集疏运交通体系的协同奠定基础，推动京津冀地区机场群的融合。
目前，天津机场共设立了10座城市候机厅(楼)，包括该市的滨海高新区(华苑)城市候机楼、天津站旅游集散中心城市候机楼，北京的北京南站城市候机楼，河北的黄骅、沧州、唐山、保定、廊坊、白沟、胜芳7座异地城市候机厅。这些候机厅不仅方便了天津市及北京旅客从天津进出，还为河北旅客出行提供了便捷新通道。
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