[摘要] 京津冀一体化发展上升为国家战略,天津市坚决破除“一亩三分地”的思维模式,以“京津双城记”为核心,着力围绕实现京津冀协同发展、京津双城联动发展,积极参与顶层设计。日前,京津冀召开交通一体化对接会议,构建区域多个综合交通枢纽体系,形成“一张图”,尽快上报国家有关部委。
京津冀一体化发展上升为国家战略,天津市坚决破除“一亩三分地”的思维模式,以“京津双城记”为核心,着力围绕实现京津冀协同发展、京津双城联动发展,积极参与顶层设计。日前,京津冀召开交通一体化对接会议,构建区域多个综合交通枢纽体系,形成“一张图”,尽快上报国家有关部委。sfw
京津冀协同发展交通要先行,在当前与北京形成“半高铁圈”和与唐山、秦皇岛、沧州等形成“1高铁圈”的基础上,抓紧建设京津城际至滨海新区延伸线、津保快铁,规划建设京津城际二线、津石货运铁路、津承铁路等;到2020年,通过高速公路将实现天津中心城区1到达北京、3内到达河北省主要城市,并加快打通区域“断头路”。sfw
近日,北京、天津、河北共同召开京津冀交通一体化对接会议,三地已组成工作组,站在国家层面、技术层面以及科学层面,结合区域城镇发展、产业布局,完善铁路、公路、轨道交通、机场、港口等规划,构建区域多个综合交通枢纽体系,形成“一张图”,尽快上报国家有关部委。对达成共识的交通项目,将深化线位路由,落到图上,抓紧开展前期工作,确保早开工、早竣工、早发挥效益。依托山、河、湖、海、湿地、林地等资源条件,规划构建与区域协调共生的生态网络,研究出台区域内生态环境治理措施和政策,切实改善大气和水环境质量,打造生态宜居环境。sfw 推荐阅读:
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