[摘要] 2013年5月，领秀世纪城小区推行“不买不租车位，不让车辆进小区”，引起争议。案例二2013年4月，新建华小区绿地变成停车位，引居民争议。
2013年5月，领秀世纪城小区推行“不买不租车位，不让车辆进小区”，引起争议。案例二2013年4月，新建华小区绿地变成停车位，引居民争议。
居民投诉
强制出租车位办卡不人性，盼政策解读
2月24日，花倾城一区居民张红（化名）致电本报称：花倾城小区目前正在强制小区有车居民租车位，并把小区内现有的地上临时停车位加?花倾城小区，消防通道上停着两辆车
随着私家车拥有量的快速增长，日益紧张的有限车位与迅猛增长的汽车数量便成了一对矛盾。见缝插针乱停车、毁掉绿化带建车位都是这对矛盾的体现。而今，花倾城小区推行“一车一卡一位”制度，再次将这对矛盾暴露在市民面前。
物业解释
“一车一卡一位”有利于解决乱停乱放
在负责花倾城小区的保定鸿庆物业管理有限公司，一位姓张的副经理说，花倾城小区2008年9月份交工，共有764户。目前入住率70%，地下停车场车位近200个，地上车位90个。根据物业粗略统计，小区居民有400辆车。
在这种情况下，在小区内经常发生乱停乱放现象。“有的车主就停在小区道路上，甚至还有人停进绿化带，更有人把消防通道也堵上，可以说‘逮着地方就停车’。为了停车，租了车位的居民和乱停车的小区业主没少发生纠纷，物业也没少解决这类问题。”
为此，物业推出了“一车一卡一位”制度。“说白了，一辆车一个停车位一个出入卡，没有车位的小区业主，以后车辆将进不了小区。”张经理说，目前小区90%以上车位已被租出，费用是地上车位每月180元，地下车位每月190元，租半年。“就剩下10来个车位了，等都租出去了，再想租都是问题。”
对于小区居民反应的“不人性”问题，张经理并不认同：“我们允许外来车辆短时间内临时进入，为方便拿东西我们还买了超市用的购物车……车位问题说白了是小区居民个人利益与集体利益的矛盾，是要秩序还是要个人自由，确实很难完全兼顾。”
市物业管理协会秘书长田军表示，小区停车位配比欠缺，这是普遍存在的问题。按照2013年9月份的统计数字，我市1300多个小区中，有280多个小区有物业管理，多属于二三四类住宅。其余1000多个小区多属于老旧小区，停车位问题多较为紧张。
“物业公司采取强制过激管理应该改进，但业主也应自觉遵守停车秩序。”按照田军所说，根据《物权法》、《物业管理条例》的相关规定，不买车位或不租车位不让车进小区的这种行为是违法的。
权威观点
物业无权不让不买或不租车位的业主进入小区
市规划局建设管理处暴处长向记者透露，目前我市住宅停车位配建指标，执行的是2010年《保定市城市综合交通规划》中的相关规定：一类住宅是平均每户建筑面积在150平方米或别墅，每户1个车位；二类住宅是平均每户建筑面积在120至150平方米，每户0.4至0.6个车位；三类住宅是平均每户建筑面积在100至120平方米，每户0.3个车位；四类住宅是平均每户建筑面积在80至100平方米，每户0.15个车位；五类住宅是平均每户建筑面积不足80平方米，每户0.1个车位。
“新项目在实际审批时，基本上是综合考虑，按两户一个车位的标准配建。”暴处长说，目前随着私家车的拥有量越来越多，加之新建住宅大多是高层，是否提高停车位配建指标，提高多少，还需要进一步的调查研究和综合规划。
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